六大(dà)業務重整啓新，“中旅+”大(dà)生态意圖長遠

2020年的(de)疫情黑天鵝，爲(wéi / wèi)整個(gè)旅遊行業按下數月暫停鍵的(de)同時(shí)，也(yě)讓不(bù)少旅遊企業不(bù)得不(bù)加快内部創新，尋求業務轉型。面對企業出(chū)海大(dà)環境急轉直下，内循環爲(wéi / wèi)主旋律的(de)發展背景，不(bù)少企業開始着手内部結構調整，努力化疫情之(zhī)“危”爲(wéi / wèi)推進旅遊消費轉型升級之(zhī)“機”。

中國(guó)旅遊集團也(yě)在(zài)疫情期間加快内部優化布局，全面落地(dì / de)包括六大(dà)二級業務闆塊及郵輪、房車等創新孵化業務在(zài)内的(de)全新業務盤整和(hé / huò)人(rén)員管理結構的(de)梳理，并最終以(yǐ)“一(yī / yì ／yí)個(gè)中旅”的(de)統一(yī / yì ／yí)發聲，構建起屬于(yú)自己的(de)完整價值鏈。

在(zài)最新的(de)集團業務闆塊中，旅行服務、旅遊投資運營、旅遊零售等在(zài)内的(de)六大(dà)闆塊被正式更名爲(wéi / wèi)中旅旅行、中旅投資、中旅免稅、中旅酒店、中旅金融、中旅資産。通過讓各大(dà)紛繁複雜的(de)業務，彙聚于(yú)一(yī / yì ／yí)個(gè)統一(yī / yì ／yí)的(de)“中旅”品牌體系化之(zhī)下，中國(guó)旅遊集團對于(yú)未來(lái)的(de)理想也(yě)變得清晰起來(lái)。

中國(guó)旅遊集團盡管在(zài)四年前就(jiù)已重組更名，但真正成爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)個(gè)具有強大(dà)凝聚力和(hé / huò)向心力的(de)主體，卻需要(yào / yāo)一(yī / yì ／yí)段漫長的(de)時(shí)間來(lái)推進。

由于(yú)曆經數次品牌整合，旗下又彙聚了(le／liǎo)原港中旅、招商旅遊、中國(guó)中旅、中國(guó)國(guó)旅、中國(guó)免稅等諸多知名品牌，不(bù)僅不(bù)少外界消費者對于(yú)中國(guó)旅遊集團存在(zài)着認知重疊、混淆的(de)情況，甚至内部各業務闆塊也(yě)因爲(wéi / wèi)缺乏統一(yī / yì ／yí)協同而(ér)呈現出(chū)一(yī / yì ／yí)定程度的(de)同業競争現象。

如何解決“集而(ér)不(bù)團”“整而(ér)不(bù)合”的(de)問題？如何讓原本獨立的(de)業務闆塊通過共生協作找到(dào)屬于(yú)各自的(de)位置？對于(yú)内部業務的(de)邊界确定，就(jiù)變得尤爲(wéi / wèi)迫切起來(lái)。盡管2019年11月，中國(guó)旅遊集團曾用一(yī / yì ／yí)場全新視覺形象的(de)發布來(lái)強化中旅集團作爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)個(gè)大(dà)家庭的(de)凝聚力和(hé / huò)向心力，但由于(yú)涉及實際業務操作層面的(de)框架和(hé / huò)規則尚未被正式确定，新中旅的(de)運轉并未得到(dào)實質性的(de)破局推進。此次以(yǐ)統一(yī / yì ／yí)的(de)“中旅”二字爲(wéi / wèi)核心主體的(de)六大(dà)二級公司的(de)塵埃落定，也(yě)代表着這(zhè)艘巨輪終于(yú)完成内部核心要(yào / yāo)素的(de)組裝，具備了(le／liǎo)與世界一(yī / yì ／yí)起出(chū)發啓航的(de)基礎。

據悉，中國(guó)旅遊集團針對内部業務的(de)整合重組工作從2018年就(jiù)已啓動，因涉及業務主體較多，其中複雜性不(bù)言而(ér)喻。這(zhè)其中旅行社業務尤其具有代表性。作爲(wéi / wèi)集團的(de)基礎業務，旅行社業務是(shì)集團曆史和(hé / huò)品牌的(de)見證者、承載者，旗下彙聚了(le／liǎo)原中旅總社、國(guó)旅總社、招商旅遊、香港中旅社等旅行社行業内最具份量的(de)知名品牌于(yú)一(yī / yì ／yí)體，傳統的(de)旅行服務業務重合度較高。在(zài)新的(de)二級公司結構重組過程中，集團從股權架構入手，首先解決“整而(ér)不(bù)合”的(de)問題，從中國(guó)國(guó)旅上(shàng)市公司（現更名爲(wéi / wèi)“中國(guó)中免”）剝離了(le／liǎo)國(guó)旅總社旅行社業務，并通過整合中旅總社、國(guó)旅總社、香港中旅社等業務，成立中國(guó)旅遊集團旅行服務有限公司（簡稱“中旅旅行”），規避了(le／liǎo)内部同業競争問題，同時(shí)全面整合内部優質資源，将原芒果網、星旅網和(hé / huò)國(guó)旅在(zài)線進行整合，推出(chū)“我和(hé / huò)旅行OurTour”全新品牌，在(zài)傳承“中旅”“國(guó)旅”“港中旅”的(de)曆史積澱和(hé / huò)良好的(de)客戶基礎的(de)同時(shí)，塑造統一(yī / yì ／yí)的(de)服務形象，形成線上(shàng)線下一(yī / yì ／yí)體化協同運營體系。

當今的(de)旅遊行業，已是(shì)一(yī / yì ／yí)片高度競争的(de)紅海領域。單一(yī / yì ／yí)發展要(yào / yāo)素的(de)旅行業務在(zài)多元化需求趨勢面前，很難獨善其身。來(lái)自于(yú)旅遊行業頭部企業的(de)競争，早已不(bù)再隻是(shì)企業與企業之(zhī)間的(de)競争，更是(shì)平台與平台之(zhī)間、生态圈與生态圈之(zhī)間的(de)競争。積極參與全産業鏈布局，打造更開放的(de)旅遊産業生态圈和(hé / huò)價值鏈，已成爲(wéi / wèi)諸多企業發展的(de)必然路徑。

在(zài)曆經數輪的(de)巨頭重組之(zhī)後，中國(guó)旅遊集團這(zhè)一(yī / yì ／yí)超級旅遊天團，已成爲(wéi / wèi)中國(guó)目前旅遊産業鏈條完整、 旅遊要(yào / yāo)素齊全、經營規模大(dà)的(de)旅遊企業集團。業務資源已覆蓋旅行社、酒店、景區、免稅、旅遊地(dì / de)産、旅遊金融、房車、郵輪等多個(gè)領域，滲透至出(chū)行、住宿、購物、旅遊保險等豐富旅遊場景體驗之(zhī)中。

未來(lái)，圍繞“旅遊＋”，中國(guó)旅遊集團将加大(dà)産業鏈一(yī / yì ／yí)體化（旅遊資源＋旅遊設施＋旅遊服務）、上(shàng)下遊（客戶端＋資源端＋産品端）的(de)縱向融合，以(yǐ)提供旅遊綜合解決方案爲(wéi / wèi)目标，加快在(zài)旅遊産業鏈的(de)投資布局，深化與相關領域、相關産業橫向融合，全面激活和(hé / huò)開拓每一(yī / yì ／yí)個(gè)産業鏈元素在(zài)整個(gè)大(dà)生态的(de)互相賦能和(hé / huò)協同能力。

而(ér)這(zhè)一(yī / yì ／yí)思路在(zài)目前集團對海南自貿港的(de)旅遊布局中體現得尤爲(wéi / wèi)突出(chū)。中國(guó)旅遊集團不(bù)僅通過海口、三亞、博鳌等地(dì / de)離島免稅的(de)成片布局，做強旅遊消費；更将旅遊産業鏈延伸至推廣海南旅遊、開發旅遊文化項目、發展郵輪和(hé / huò)海洋旅遊産業、提升酒店服務質量、促進金融與旅遊融合發展等各個(gè)領域。

以(yǐ)運營能力爲(wéi / wèi)價值提升根本，以(yǐ)資本運作爲(wéi / wèi)發展助推器，以(yǐ)資産爲(wéi / wèi)價值提升載體，借助于(yú)在(zài)海南的(de)資本、資産、經營三輪驅動的(de)共生價值鏈營造，中國(guó)旅遊集團實踐的(de)是(shì)對于(yú)未來(lái)全産業鏈發展模型的(de)探索之(zhī)路。

無論是(shì)滿足内部業務闆塊的(de)向心凝聚需求，抑或是(shì)着眼于(yú)更長遠發展價值的(de)“中旅＋”大(dà)生态的(de)營造，中國(guó)旅遊集團圍繞旅行服務、旅遊投資運營、旅遊零售、酒店運營、旅遊金融、旅遊資産及創新孵化業務組成的(de)産業布局，本質上(shàng)提供的(de)是(shì)一(yī / yì ／yí)套以(yǐ)市場爲(wéi / wèi)導向、以(yǐ)消費者爲(wéi / wèi)中心的(de)全方位綜合旅遊解決方案。

這(zhè)其中，用戶思維和(hé / huò)市場意識的(de)差異，才是(shì)主導這(zhè)艘巨艦最終開往何方的(de)頂層設計。是(shì)成爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)家正統的(de)旅遊央企？還是(shì)成爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)家具備全球競争力的(de)世界一(yī / yì ／yí)流産業集團？問題的(de)核心，在(zài)于(yú)對消費者需求的(de)回應。

面對越來(lái)越升級的(de)旅遊消費需求，以(yǐ)及新的(de)科技革命對于(yú)傳統旅遊服務業基礎的(de)沖擊，旅遊企業必須打破傳統的(de)藩籬和(hé / huò)原有的(de)路徑依賴，培育與市場變化息息相關的(de)與時(shí)俱進的(de)競争能力。必須以(yǐ)消費者爲(wéi / wèi)中心，時(shí)刻保持銳意革新。而(ér)2019年9月，擁有178年曆史的(de)全球旅行社鼻祖英國(guó)托馬斯·庫克旅行社的(de)破産和(hé / huò)法國(guó)藍色海岸航空公司（Aigle Azur）和(hé / huò)在(zài)線酒店預訂平台Amoma（愛遨網）的(de)紛紛倒閉，便從側面給出(chū)了(le／liǎo)讓人(rén)唏噓不(bù)已的(de)警示。

作爲(wéi / wèi)國(guó)内最大(dà)的(de)旅遊央企，重組後的(de)中國(guó)旅遊集團明确要(yào / yāo)将自己的(de)發展目标定位爲(wéi / wèi)成爲(wéi / wèi)如歐洲領先的(de)途易一(yī / yì ／yí)樣的(de)具備全球競争力的(de)一(yī / yì ／yí)流産業集團，這(zhè)也(yě)意味着它必須加速完成央企的(de)去行政化，真正實現企業化、市場化、管理層職業化。通過内生活力和(hé / huò)競争力的(de)激活，真正完成新舊動能的(de)轉換。唯此，才有機會占領新旅遊競争的(de)制高點，也(yě)才有可能爲(wéi / wèi)未來(lái)的(de)可持續發展赢得時(shí)間窗口期和(hé / huò)潛力空間。

縱觀當前中國(guó)旅遊集團各大(dà)業務， 免稅業務和(hé / huò)旅行服務中的(de)證件業務均因政策而(ér)興。尤其是(shì)免稅闆塊，受益于(yú)免稅牌照的(de)稀缺性及海南離島免稅的(de)政策紅利，免稅業務已成爲(wéi / wèi)近年來(lái)中國(guó)旅遊集團在(zài)利潤獲得中的(de)最重要(yào / yāo)貢獻力量。着眼于(yú)離島免稅政策窗口期過後，全島免稅放開的(de)全面競争壓力，中國(guó)旅遊集團已開始提前布局，在(zài)三亞免稅城二期開啓有稅購物中心的(de)建設運營，并通過“雲戒”等創新内容推進，以(yǐ)及從單體免稅店向4A級旅遊景區轉變的(de)全新商業模式的(de)創新之(zhī)舉，積極發展新零售體驗經濟，培育各業态新的(de)發展增長點。

當前，中國(guó)經濟發展已從高速發展時(shí)代走向高質量發展階段。旅遊行業，亦是(shì)如此。圍繞旅遊産業的(de)消費升級和(hé / huò)高質量發展，中國(guó)旅遊集團已開始以(yǐ)消費者需求爲(wéi / wèi)中心，着手成立旅遊産品研發中心，将提高客戶滿意度作爲(wéi / wèi)全部業務工作的(de)核心動力。并以(yǐ)市場爲(wéi / wèi)導向，積極推動郵輪、房車等各旅遊業态創新，推動各業務單元商業模式創新催生創新體驗。

承襲港中旅、中旅和(hé / huò)國(guó)旅的(de)百年榮光與期望，秉持爲(wéi / wèi)每一(yī / yì ／yí)個(gè)消費者提供豐富、周到(dào)、特色、個(gè)性化的(de)産品及服務的(de)初心，中旅六大(dà)全新業務闆塊已全面落地(dì / de)，一(yī / yì ／yí)個(gè)更具時(shí)尚活力與國(guó)際競争力的(de)中國(guó)旅遊集團（CTG）正在(zài)出(chū)發。