“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”建設，民航扮演什麽角色？作爲(wéi / wèi)亞洲最大(dà)的(de)航空公司，中國(guó)南方航空股份有限公司把更多力量投入到(dào)航空貨運上(shàng)，力争打造一(yī / yì ／yí)條高品質的(de)空中絲路。
空中絲路順應高品質需求
以(yǐ)往，航空貨運給人(rén)以(yǐ)“量少價高、存在(zài)感低”的(de)印象。而(ér)今，中國(guó)居民消費升級的(de)需求爲(wéi / wèi)航空貨運提供了(le／liǎo)廣闊市場。“通過快速高效的(de)航空運輸網，‘一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路’相關國(guó)家的(de)優質生鮮産品可以(yǐ)快速抵達中國(guó)，而(ér)中國(guó)的(de)産品同樣可以(yǐ)快速運抵世界各地(dì / de)。航空貨運扮演的(de)角色越來(lái)越重要(yào / yāo)。”南航有關負責人(rén)表示。
“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”倡議提出(chū)後，南航在(zài)“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”國(guó)家持續增加運力投放。以(yǐ)航段班次估算，年均增長14%；承運中國(guó)往來(lái)“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”國(guó)家的(de)航空貨郵量從2013年的(de)2.9萬噸增長至2017年的(de)6.8萬噸，年均增速達24%。今年1-6月，南航承運中國(guó)往來(lái)“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”國(guó)家的(de)航空貨郵量繼續保持增長，承運3.6萬噸，同比增長18%。
“空中絲路的(de)很多貨品與中國(guó)近年來(lái)蓬勃發展的(de)高品質消費直接相關。”南航貨運部王霞處長說(shuō)。以(yǐ)南航對歐航線爲(wéi / wèi)例，去程，把中國(guó)華東、華南地(dì / de)區以(yǐ)及東南亞國(guó)家的(de)服裝鞋帽、箱包配件、陶瓷制品等運至意大(dà)利首都羅馬，再通過公路網絡聯運至荷蘭、西班牙、德國(guó)等歐洲其他(tā)國(guó)家；回程，則将意大(dà)利的(de)皮革制品、顔料、奶粉、醫療機械配件等運至中國(guó)，再通過廣州航空樞紐輻射至澳大(dà)利亞、新西蘭及東南亞各國(guó)。
“機遇要(yào / yāo)靠開拓者去主動抓”
空中絲路的(de)快速起飛，得益于(yú)消費升級需求，也(yě)離不(bù)開一(yī / yì ／yí)線職工的(de)探索與突破。
南航羅馬航線開航沒多久就(jiù)遇到(dào)了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)波漫長的(de)貨運淡季，一(yī / yì ／yí)方面是(shì)新航線不(bù)夠成熟，廣州本地(dì / de)直達羅馬貨源不(bù)足以(yǐ)支撐航班運力；另一(yī / yì ／yí)方面，國(guó)内其他(tā)區域及東南亞各國(guó)客戶對羅馬航線的(de)承運能力不(bù)太有信心。
面對市場波動帶來(lái)的(de)“開頭難”，南航貨運部廣州營業部國(guó)際銷售室航線員黃志文和(hé / huò)身邊的(de)同事們一(yī / yì ／yí)起，深入研究外圍聯程貨源的(de)轉運需求，針對貨源較爲(wéi / wèi)豐富的(de)華東、華南地(dì / de)區及越南，實時(shí)關注相關航班動态，盡最大(dà)努力提高全鏈條貨物運輸時(shí)效，增強外圍兄弟單位信心，穩固聯程供貨渠道(dào)，最終順利渡過調整期，航線貨運經營加速步入正軌。
“‘一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路’提供了(le／liǎo)巨大(dà)的(de)機遇，但對于(yú)企業來(lái)說(shuō)，能不(bù)能抓住，還要(yào / yāo)看自己開拓市場的(de)本事。”南航新西伯利亞辦事處經理張斌，就(jiù)是(shì)這(zhè)樣一(yī / yì ／yí)位開拓者。2015年—2016年，受俄羅斯經濟乏力的(de)影響，烏魯木齊至新西伯利亞的(de)航線出(chū)現多次停航。張斌到(dào)任新西伯利亞後，在(zài)深入分析當地(dì / de)市場的(de)現狀之(zhī)餘，立刻帶領辦事處員工制作戶外廣告、舉辦産品推介會、拜訪當地(dì / de)旅遊局、走訪旅行社和(hé / huò)代理人(rén)，将拓展貨源的(de)一(yī / yì ／yí)項項細微業務做到(dào)實處。最終，不(bù)僅南航在(zài)當地(dì / de)的(de)業務有了(le／liǎo)很大(dà)起色，“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”航空貨運的(de)形象也(yě)樹了(le／liǎo)起來(lái)。
新需求在(zài)哪兒，航空貨運追到(dào)哪兒
作爲(wéi / wèi)速度最快的(de)運輸方式，航空運輸的(de)發展始終離不(bù)開一(yī / yì ／yí)個(gè)“新”字。哪裏有新産品、哪裏有新需求，航空貨運就(jiù)要(yào / yāo)跟到(dào)哪裏。
在(zài)“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”沿線國(guó)家中，越南承接了(le／liǎo)不(bù)少與中國(guó)近年來(lái)轉移的(de)産業，其産品不(bù)僅日益受到(dào)歐美市場關注，而(ér)且與中國(guó)經濟的(de)聯系也(yě)日益增多。對此，南航于(yú)2015年便開通了(le／liǎo)“廣州—胡志明—河内—廣州”的(de)貨機航線，爲(wéi / wèi)中越經貿交流搭建起空中物流通道(dào)。
南航胡志明市辦事處貨運經理李盛德，便是(shì)參與搭建空中貨運航線的(de)一(yī / yì ／yí)員。“在(zài)越南貨機開航後，我受公司委派長期駐在(zài)越南胡志明市負責貨運銷售保障服務。剛開始，交通、天氣、飲食都需要(yào / yāo)适應，特别是(shì)語言不(bù)通，成爲(wéi / wèi)我與客戶深入交流的(de)很大(dà)障礙。爲(wéi / wèi)此，我主動還去越南語學習班進行學習。”李盛德在(zài)談及駐外經曆時(shí)對記者說(shuō)，盡管貨機的(de)出(chū)發和(hé / huò)到(dào)達大(dà)多在(zài)淩晨，但自己和(hé / huò)其他(tā)同事都認爲(wéi / wèi)把中國(guó)的(de)手機等優質商品帶給越南消費者，把越南海鮮送上(shàng)國(guó)人(rén)餐桌，是(shì)一(yī / yì ／yí)件非常有成就(jiù)感的(de)事。
創新服務，航空運輸的(de)頂層設計同樣重要(yào / yāo)。如今，南航已經初步建立起以(yǐ)南航快運、溫控運輸、限時(shí)運輸、貴重貨物運輸以(yǐ)及特色整機銷售爲(wéi / wèi)主的(de)高端貨運産品體系，打通了(le／liǎo)海鮮、特色果蔬、藥品等高附加值産品在(zài)“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”範圍内流動的(de)空中物流通道(dào)，爲(wéi / wèi)商家及消費者更深層次的(de)互惠互利創造條件。
